河南聚飞实业有限公司是河南省内具有规模的专业仓储物流产品及工业装备大型民营企业和物流周转台车厂家，公司创建于2009年，占地面积6000平米。技术力量雄厚，公司现已80多人。公司前身广州丰泽、郑州矩垒，近几年来公司专注打造汽车零部件标准化物流包装研发与设计，主要致力于仓储物流设备和包装容器的加工、安装、维护、维修和销售。以欧洲和日本先进工业技术为中国市场提供了高标准、高品质物流容器、物流箱、欧（日）式托盘、中空板箱、仓储货架、物流台车及工位器具、自动化传送带、线边线体、工装夹具、工厂工程基础设施等产品项目，做到技术设计、加工、销售、安装及维护、维修一站式服务。

　　下面香港免费大全资料给您介绍一下变速器专用工位器具的应用：

　　变速器作为汽车三大总成之一，其物流成本在整个汽车物流成本构成中占据着相当大的比重。由于目前国内大多数变速器供应商都采用一次性木箱包装，使得变速器在物流响应速度、产品防护水平等诸多方面相对滞后，且不符合现代物流提出的环保型、集约型的要求，提升空间很大。

　　作为中国重汽、陕汽、上汽、依维柯、红岩等多家重卡生产商主要的变速器供应商，陕西法士特齿轮有限公司一直致力于变速器包装工艺的革新，通过长时间的实践与探索，目前已实现了30％～40％的变速器专用器具的裸运。

　　变速器的裸运是指采用可重复使用专用工位器具替代一次性木箱包装进行的运输和仓储、搬运等作业，主要优点集中体现在如下方面：

　　(1)包装工艺成本降低

　　法士特变速器裸运架制作成本在300元／个左右(由于材质要求、防护要求的不同，变速器裸运架的成本也有所不同)，一个裸运架平均使用寿命为5年，周转频率平均7天／次，其包装工艺成本(含回收成本)大致为25元／次左右，而一次性木箱包装工艺成本大致在30元／次。

　　(2)物流运作效率提高

　　通过对比可以发现，实施变速器专用料架（框架式托盘箱）的裸运，使得变速器在整个物流过程中省去了重复搬运、装卸等作业过程，也节约了相应的人力、设备资源成本，物流响应速度更加迅捷，进而使得物流效率得以大幅提高。

　　(3)提高仓库利用率

　　采用一次性木箱包装变速器的仓储堆码高度一般为1～2层，而变速器裸运专用料架（框架式托盘箱）可重叠堆码，一般堆码高度为3～4层，因此仓储利用率能够提高100％～200％。

　　另外。每个变速器裸运专用器具易于单独建立醒目标识，使得物料状态可控，有利于实现物料的先进先出管理。

　　(4)对变速器的防护能力提高

　　采用变速器裸运专用器具的包装方式，使得变速器在运输过程中支撑更牢固，可适应较长运输半径和较复杂道路路面的运输要求。在仓储过程中，由于变速器裸运架不易变形，能够保证产品质量始终保持良好的状况。

　　当然，变速器裸运专用器具的包装工艺也存在一定局限性，例如一次性投入过大，专用器具通用性不强，不能兼容多种型号的变速箱使用。因此主机厂在专用器具设计开发过程中应注意这些问题。