非标周转料架，顾名思义是没有按照国家标准而制作的用于盛装物料，流通使用的循环工位器具。此类料架在汽车行业中得到了广泛的运用。因每款车型配置不一样，整车中所包含的零件的形状、尺寸大小、材料属性等都有所不同。加上车型寿命厂，其供货周期也长，为降低零件的物流周转成本，某些特殊零件要使用到非标周转料架。

　　整车结构一般可分为底盘系统、电器系统、车身系统、动力系统。每个系统中的零件或多或少都会使用非标周转料架。汽车物流包装网上介绍了如车身的冲压件如前机盖、顶盖、侧围、后背门、冲压结构件。底盘、电气、内外饰部分零件都会使用非标周转料架。

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　　非标料架的设计思路可根据客户提供零件形态出发。如客户提供了零件实体，那对设计来说是很大的一个帮助；另一个渠道则是客户提供3D数据。汽车物流包装网认为非标料架供应商可根据实体测量出零件的尺寸，重量。通过与客户沟通，了解此零件交货频次、流通环境、交货的主机厂的包装规范。流通环境须了解是否通过周转料架运输至总装车间工位站边、是否需要排序、堆垛、是否需要托挂钩、使用什么颜色等。对于料架制作商，通过客户了解客户供货的主机厂的料架规范，不然自己花费了几天时间设计的料架不能通过主机厂的审核，浪费时间和钱。

　　通过了解零件的交货频次、数量、运输车辆的内空长宽高等要求，可以帮助客户确定料架的*优装容量和尺寸。接下来就可以利用三维软件如AutoCAD,Pro-E,UG,CATIA等进行设计，出效果图、2D生产图纸，提交效果图或部分数据给客户确认。通过客户确认后，即可打样。周转料架样车做出来后，满载零件试运行，验收料架是否达到客户的要求。通过后再大批量供货。

　　非标料架主体结构一般使用金属管材、使用寿命较塑料制品长，结构扎实，一般寿命在2年左右，如果维护好的话，甚至更长。因此，周转料架可循环使用于零件周转，从而降低长周期零件的物流费用。周转料架在厂内使用一般都带有脚轮，堆垛，托挂钩，便于流通、储存。同时设计符合人机工程要求，可提高员工的装载效率，降低无效工时。

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