香港免费大全资料是河南省内具有规模的专业仓储物流产品及工业装备大型民营企业和物流周转台车厂家，公司创建于2009年，占地面积6000平米。技术力量雄厚，公司现已80多人。公司前身广州丰泽、郑州矩垒，近几年来公司专注打造汽车零部件标准化物流包装研发与设计，主要致力于仓储物流设备和包装容器的加工、安装、维护、维修和销售。以欧洲和日本先进工业技术为中国市场提供了高标准、高品质物流容器、物流箱、欧（日）式托盘、中空板箱、仓储货架、物流台车及工位器具、自动化传送带、线边线体、工装夹具、工厂工程基础设施等产品项目，做到技术设计、加工、销售、安装及维护、维修一站式服务。下面物流周转台车厂家香港免费大全资料为大家讲解下汽配周转器具设计要点。

　　在汽车零配件金属周转器具的设计初期，主要考虑以下四个方面：

　　1.物流运输需求。首先，根据项目实际情况，须确定运输方式，国内运输通常为陆运及空运两种方式。因此，在包装设计中，陆运主要考虑缩小体积，增加单位体积内产品的数量；空运主要考虑减轻重量，减少平均到每个产品的包装重量。一般情况下，陆运为主，在设计金属周转器具中，回收时应以折叠方式回收，降低回收金属周转器具的运输费用。尺寸上，满足通用运输汽车的长宽高，增加在货柜内的装载率。由于金属周转器具的体积较大，通用金属周转器具的所有长宽高尺寸的公差一般控制在在±5mm，在计算火车装载率的时候，应考虑尺寸的上下限，避免出现装不下，或晃动太大造成损伤，装载率应控制在85%以上。其次，汽车零部件金属周转器具为移动类的须带有万向行走轮、牵引装置与刹车装置，或有配套的转运托盘车。若此类器具需人工去取件的，则需安装顶高器，顶高器与刹车万向轮在设计时选其一即可；牵引装置设计安装要以螺栓的方式连接，便于后期维护更换，器具的折页，门闩的都需要留好更换螺栓，不要焊接处理；此外，金属周转器具常要由叉车叉去运转，因此设计时要保证底部叉车孔间的距离至少为0.7m，也可根据实际使用情况，确定叉车孔距离及高度；重要的，零部件金属周转器具应设计标识板，可以为铁质夹子，或者文件卡槽，在贴标帖的位置要光滑，避免在入库及运输过程中出现标签脱落，无法辨别零件种类数量等，出现退货，严重的造成停线。

　　2.生产线上操作需求。首先，在汽车零部件完成长途转运后，能合理的放置在整车厂的装配线边，零部件在工为器具内放置位置要合理、准确，适当限位并做好防护措施，保证零部件在生产运转中不会相互撞击、脱落、偏移。与易受损的汽车零部件直接接触面可以使用耐油橡胶板、尼龙块、PVC板隔离，防止零部件表面出现划痕，出现质量索赔。零部件金属周转器具设计要充分考虑安 全性。设计的金属周转器具不要出现尖角等容易对人身造成伤害的形状，而摆放在金属周转器具上的零部件对工作人员有安 全隐患的要有防护设计。其次，从人机工程学上来讲，汽车零部件金属周转器具设计时，整体高度不能超多1.3m，距离地面高度不能低于0.7m，这样可以让满足产线操作工人在装配过程中，身高和性别多操作难度的影响，影响组装生产线的节拍。金属周转器具的设计及摆放，尽量满足所有的零件可以一只手取放，通过转身的动作，不需要移动位置进行装配，主要考虑操作者作业高度及宽度的合理性，从而更好的配合工厂的精益发展。

　　3.包装数量需求。首先，陆运的运费是由体积决定的，即单位体积内的装载数量越大，平摊到每个产品上的运费就会越低，合理的尺寸设计及摆放方式，能降低包装材料成本及运输成本。其次，汽车零部件金属周转器具设计时考虑生产计划确定零件存放的数量，一般定义为使用零件产线的2小时的数量，有利于零件高 效合理配送，减少零件堆放空间，提升生产效率。此外，在包装数量定义上，也应考虑客户对产品的真实需求量及需求频次，避免出现“一包用一年”的情况，导致呆料，长期的存储，也会导致产品出现质量问题，客户进行索赔，对生产企业造成经济损失，影响供应商等级评估等。

　　4.成本控制需求。近来，原料成本的透明化，人工成本的升高，汽车零配件的利润越来越低。因此，包装的成本控制，成为关注的焦点。在项目初期，根据产品的尺寸重量，运输环境等，估算包装成本，确定方案后，进行二次优化。一般，产品周期为5-8年，每两年进行一次优化即可，包装器具成本降低目标为10%。不论是材料更改，还是产品摆放变更，都可以从不同方面降低包装成本，提高产品利润，为企业创造收益。

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